“最后一公里間歇跑，大家頂住，左拐就沖線。”11月2日，2025中國銀行北京馬拉松賽程沖刺階段，官方300配速員西單一邊控制著節(jié)奏，一邊激勵身邊已近體力極限的跑者。他希望自己陪跑的選手中，能有更多人實(shí)現(xiàn)“破三”（3小時內(nèi)完賽）。

最終，4700多名選手集體“破三”，遠(yuǎn)超2024無錫馬拉松3423人的全國紀(jì)錄。從全球來看，僅次于西班牙瓦倫西亞馬拉松的5281人。

分秒必爭的冠軍之爭中，一組數(shù)字也鐫刻出本屆北馬的最佳成績。

埃塞俄比亞運(yùn)動員雷米·貝爾哈努·哈耶爾以02:08:10衛(wèi)冕男子組冠軍，女子組同樣由埃塞俄比亞運(yùn)動員納盧·德西·根納赫以02:26:08奪冠。中國籍方面，李大林以02:11:26位列男子組第一，女子組冠軍由黃雪梅以02:31:28奪得。值得一提的是，兩位都是非專業(yè)的大眾精英跑者，他們的成績驗(yàn)證著中國馬拉松訓(xùn)練體系的蛻變。

今年，北馬規(guī)模從3萬人擴(kuò)大至3.2萬人，成為“人人可參與、人人有共鳴”的國家賽事，接納更多跑者踏上夢寐以求的賽道。本屆賽事規(guī)模擴(kuò)大的背后，是事無巨細(xì)又充滿暖心細(xì)節(jié)的全面保障，這得益于北馬首次將首都公共文明引導(dǎo)員引入賽事服務(wù)體系。

在這場奔跑于城市的流動盛宴中，每一位市民都是參與者。每年，北馬博覽會都像是一場賽前的大派對，向世界講述中國馬拉松的澎湃歷史與體育生活方式。今年，博覽會首次對普通市民和游客免費(fèi)開放，邀請所有人參與感受北馬氛圍，邀請更多人奔赴城市奔跑之約。所有的這些變化與不變，都呼應(yīng)了今年的主題“我們的北馬”。

今天的馬拉松是一場橫跨全國的體育“嘉年華”。《2024年中國路跑賽事藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示，去年，由中國田徑協(xié)會認(rèn)證的賽事就有330場，參賽規(guī)模達(dá)471.56萬人次。全國范圍內(nèi)的路跑賽事達(dá)到749場之多，總參賽規(guī)模為704.96萬人次。

當(dāng)北京、上海、無錫、廈門、成都等城市成為中國馬拉松賽事的“第一梯隊(duì)”，北馬作為中國歷史最悠久的馬拉松賽事，始終占據(jù)跑者心目中的“國家馬拉松”地位。去年，北馬的綜合中簽率約16%，能抽上簽，堪比考研“上岸”。

從1981年誕生時僅86人參賽，到如今十幾萬人報(bào)名一簽難求，北馬用44年的光陰，見證馬拉松在中國從一項(xiàng)小眾的極限運(yùn)動，變成一場席卷全國、全民參賽的運(yùn)動盛事。

進(jìn)入第43屆，北馬在多個維度全面升級，交出一份滿意答卷。曾經(jīng)需要拉人贊助的北馬，今天已經(jīng)是中國最具商業(yè)價值的馬拉松賽事之一。它不僅是一場純粹的體育賽事，更是由國際專業(yè)水準(zhǔn)、歷史人文溫度與首都城市精神互為滲透融合的體育盛會，成為承載文化、引領(lǐng)文明、驅(qū)動城市發(fā)展的綜合性平臺。

不斷優(yōu)化的經(jīng)典賽道

當(dāng)扎著馬尾、戴一副框架眼鏡的黃雪梅拿下國內(nèi)女子組冠軍，北馬見證了她七年跑馬的蛻變之路。2019年，她第一次參加北馬就實(shí)現(xiàn)“破三”，2023年在北馬達(dá)標(biāo)國際健將，今年則第一次站上北馬的領(lǐng)獎臺。

領(lǐng)完獎，她背上雙肩包趕回廈門，繼續(xù)上班。在她身上，恰是很多從初入門到熱愛馬拉松的業(yè)余跑友之縮影——跑步是熱愛，也是生命的養(yǎng)分。

“參加北馬，不僅是參加一場馬拉松，更是個人夢想與榮耀的體現(xiàn)。”一位今年終于抽中簽的廣東跑友感嘆。盡管參加過諸多馬拉松賽事，但他足足等待了5年才終于中簽，“能跑一次北馬，就是值得銘記的人生體驗(yàn)”。

北馬能提供給跑者的遠(yuǎn)不止賽道上的42.195公里。

每年，在秋日的晨光中，當(dāng)3萬名跑者齊聚天安門廣場，全場唱響國歌，鳴槍開跑時，那種在國旗下起跑的崇高感受是無法復(fù)制的。

今年，北馬的參賽規(guī)模增加至3.2萬人，依然難以滿足大眾跑者的參賽需求。官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年報(bào)名人數(shù)超過去年18萬人的歷史紀(jì)錄。

北馬的獨(dú)一無二與北京這座古都的人文精神與內(nèi)涵氣韻密不可分。北馬始于天安門廣場，途經(jīng)長安街，跨過終點(diǎn)在“鳥巢”和“水立方”之間的景觀大道，整條路線也是感受千年古都?xì)v史與現(xiàn)代交融的窗口。

這條經(jīng)典而科學(xué)的賽道今年完成了一次系統(tǒng)性優(yōu)化，更充分地融合北京的城市風(fēng)貌，讓跑者帶著突破自我的體育精神，來一場沉浸式的文化縱覽之旅。

因?yàn)閰①惾藬?shù)增加，今年特地延長北四環(huán)輔路賽道，取消原18至24公里海淀南路、知春路狹窄路段，緩解賽道擁堵；為了突出北京“雙奧之城”的獨(dú)特魅力，特別設(shè)置途經(jīng)國家速滑館的內(nèi)部道路；為了讓參賽者欣賞到奧森公園的外圍景觀，引入奧林東路路段；后半程的折返點(diǎn)由三個減為一個，改變以往“曲別針”式終點(diǎn)布局，提升奔跑流暢度。

賽事開始前，西單就事先勘察今年的新路線。他發(fā)現(xiàn)，新路線有機(jī)串聯(lián)“冰絲帶”、鳥巢等雙奧標(biāo)志性場館，視覺上更美了。兩個折返點(diǎn)的減少，讓賽道總體更流暢，中后段的五個小緩坡提升了一些難度，“總體來說，依然是一條高速的PB（注：Personal Best，指個人最好成績）賽道”。

賽事服務(wù)的細(xì)節(jié)與溫度

4700多人集體“破三”背后，是今年賽道科學(xué)性優(yōu)化的結(jié)果，而賽事服務(wù)的細(xì)化與全面提升功不可沒。

乘地鐵參賽的跑者在入場前就能感受變化。經(jīng)過動線設(shè)計(jì)的入場路線清晰而簡潔，數(shù)萬人凌晨抵達(dá)，“絲滑進(jìn)場”。起跑點(diǎn)1119個移動衛(wèi)生間讓人無需等待，存取衣物區(qū)擴(kuò)大讓流程變得順滑，起跑區(qū)空間的增加讓舒展熱身更自如。

有人感嘆隨處可見的移動衛(wèi)生間和休息站大型垃圾箱的保障升級，有人從無處不在的志愿者那里獲得一路的貼心服務(wù)和熱情呼喊，有人感動于8個綜合補(bǔ)給站、7個飲水站與7個能量補(bǔ)給站的隨時補(bǔ)給，還能喝到熱紅糖姜水。在常規(guī)崗位之外，針對海外跑者的多語種服務(wù)、遍布全程的醫(yī)療站和醫(yī)師跑者、雨衣回收服務(wù)，都讓北馬的賽事服務(wù)變得精準(zhǔn)、溫暖而注重細(xì)節(jié)。

比賽結(jié)束后的終點(diǎn)流線今年延長至170米，900平方米的專業(yè)拉伸區(qū)、冰池與冰塊的供應(yīng)、200平米醫(yī)療服務(wù)區(qū)、20條領(lǐng)物通道，以及上萬平方米的賽后體驗(yàn)區(qū)，都讓賽事的體驗(yàn)感拉滿。

一位志愿者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們完成服務(wù)準(zhǔn)備離開時，出發(fā)點(diǎn)搭建的臨時設(shè)施均已拆卸完畢，現(xiàn)場干干凈凈，回歸首都生活的日常秩序。

所有嚴(yán)謹(jǐn)有序的細(xì)節(jié)、人性化的改變、專業(yè)而溫情的點(diǎn)滴，共同塑造了“我們的北馬”賽事體驗(yàn)。這既是北馬不斷滿足更高層次參賽需求的尊重，也是對舉辦一場國際化賽事的卓越追求。

45年蛻變

從第一屆86位馬拉松運(yùn)動員孤單啟程，到今天3.2萬人同時起跑，這中間橫跨的是北馬的44年發(fā)展史，也是中國馬拉松賽事從缺乏群眾基礎(chǔ)到井噴式爆發(fā)增長的歷程。

1998年，北馬首次開放大眾跑者參賽資格，并設(shè)置半程馬拉松、10公里跑以及迷你馬拉松等項(xiàng)目，參賽門檻的降低讓第二年的報(bào)名參賽人數(shù)躍升到3.8萬人。

經(jīng)濟(jì)學(xué)上有一個詞“馬拉松周期”，指的是當(dāng)一個國家的人均GDP超過5000美元且不斷提高時，就會進(jìn)入全民公路長跑的體育消費(fèi)周期。2011年，中國人均GDP超越這一門檻，馬拉松賽事在中國的普及發(fā)展擁有了堅(jiān)實(shí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

一場馬拉松賽事看似僅一天，但背后帶動的是無數(shù)行業(yè)隨之運(yùn)轉(zhuǎn)的超級工程。從參賽者到賽事主辦方，從運(yùn)動裝備的迭代創(chuàng)新到互聯(lián)網(wǎng)平臺的便利性，從提供食住行的商家到眾多政府職能部門，馬拉松帶動的常常是龐大而嚴(yán)密的產(chǎn)業(yè)鏈。

對跑者而言，馬拉松是競技，是一場對自我的挑戰(zhàn)。對舉辦城市而言，馬拉松則是一張塑造城市形象的名片，兼具“馬拉松經(jīng)濟(jì)”的商業(yè)價值，帶動城市多業(yè)態(tài)消費(fèi)。作為中國馬拉松賽事的開創(chuàng)者，北馬引領(lǐng)的不僅僅是專業(yè)性，更是一個賽事品牌如何向著國際化的目標(biāo)不斷更新迭代和自我重塑。

一場馬拉松除了激活體育消費(fèi)，也會給舉辦城市帶來一系列經(jīng)濟(jì)收益，達(dá)到推廣城市形象的社會影響力。國家體育總局體育經(jīng)濟(jì)司去年10月發(fā)布的《中國戶外運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2023-2024)》顯示，一場大型城市馬拉松賽事帶動的經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)6億~7億元。

馬拉松作為城市名片，提升城市美譽(yù)度與知名度，并將體育、文化、旅游等產(chǎn)業(yè)互為融合，雙管齊下地推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在2025北馬結(jié)束后，上海東方體育評估咨詢中心研制的“體育賽事經(jīng)濟(jì)影響測算系統(tǒng)”測算，本屆北馬共帶動消費(fèi)6.49億元，其中賽事報(bào)名費(fèi)、賽事紀(jì)念品等核心消費(fèi)6496.72萬元，餐飲、住宿、交通、游覽等相關(guān)消費(fèi)5.84億元。

2025北馬為北京市帶來的直接經(jīng)濟(jì)影響總計(jì)7.46億元，較去年增長33%。其中，由賽事受眾消費(fèi)帶來的直接經(jīng)濟(jì)影響6.49億元，由賽事運(yùn)作而帶來的直接經(jīng)濟(jì)影響9644萬元，拉動效應(yīng)共計(jì)23.75億元。北馬如同一面鏡子，映射出體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯著成效。

北馬從40多年前的零贊助，一路見證馬拉松從曾經(jīng)靜寂的專業(yè)極限運(yùn)動變成全民投入其中的熱潮。這股浪潮的背后也離不開社會各界的廣泛支持與鼎力相助。

今年，共有31家贊助企業(yè)支持北馬，涵蓋金融、裝備、汽車、科技、醫(yī)療、補(bǔ)給、物流等多個領(lǐng)域，冠名贊助商中國銀行、頂級合作伙伴阿迪達(dá)斯，以及官方贊助商華夏基金、百歲山、東風(fēng)奕派、京東3C數(shù)碼、中國移動等企業(yè)，共同為賽事提供堅(jiān)實(shí)的資源保障與專業(yè)服務(wù)，成為北馬持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

放眼全世界，中國已經(jīng)成為最大、最具創(chuàng)新力的跑步市場。據(jù)中國田徑協(xié)會統(tǒng)計(jì)，僅今年11月至12月，116場馬拉松、半程馬拉松賽事將在全國舉辦，“跟著賽事去旅行”成了諸多跑者度過周末的新生活方式。

對北馬而言，舉辦一場賽事仿佛是帶著數(shù)萬人進(jìn)行一場北京古城的深度探索。北京城的每一寸土地都散發(fā)著千年積淀出來的氣息，作為全球獨(dú)一無二的“雙奧之城”，也彰顯著現(xiàn)代化且獨(dú)特的國際大都市風(fēng)貌。

北馬是一扇與世界對話的窗口，既是跑者心目中的“國家馬拉松”，也是萬眾翹首期盼的體育盛會。當(dāng)世界試圖矚目當(dāng)代中國的風(fēng)采，北馬必然是人們凝視的風(fēng)景之一。

（北京馬拉松供圖）